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Fulfillment by… El Corte Inglés: la empresa lanzará en marzo su nueva división para convertirse en partner logístico

[Actualización 18/01/2022] No nos gusta presumir de «te lo dijimos» peeero en noviembre de 2020 te hablamos del gran giro logístico que El Corte Inglés estaba preparando: una remodelación de su gigantesca infraestructura de almacenaje y reparto pensada para optimizar unos recursos procedentes, en buena medida, de la etapa predigital de ECI y que ahora pueden ser claves para afrontar nuevos retos.

El que había sido líder del sector durante décadas gracias a su modelo de grandes (enormes) almacenes físicos necesitaba un cambio de rumbo para adaptarse a los nuevos hábitos de consumo y conseguir ingresos que compensen la pérdida de ingresos en sectores como el turismo a través de Viajes El Corte Inglés, una división que hace solo un año anunciaba un volumen de negocio de 2.722 millones de euros. La aparición del covid no ha hecho más que acelerar estos cambios, y la empresa parecía decidida a abordar una evolución más que necesaria.

Y ahora, por fin, ese cambio está a punto de producirse.

Nace El Corte Inglés Logística Avanzada

El Corte Inglés pondrá en marcha una nueva filial, El Corte Inglés Logística Avanzada, que agrupará a 3.500 empleados y activos logísticos, todos excepto los inmobiliarios, a su nueva filial que pondrá a disposición de las marcas su extensa red de almacenes, centros de distribución, puntos de venta y, claro está, trabajadores. Tal y como ha avanzado la empresa, el personal afectado mantendrá las mismas condiciones que tenían hasta el momento. El cambio se hará efectivo a partir del 1 de marzo, cuando la empresa comienza su año fiscal.

Esto se queda un poco corto en comparación con las previsiones que el propio El Corte Inglés había adelantado a finales de 2020 cuando esperaba que esta nueva división agrupase a 5.000 personas y 50 almacenes que suman 1,2 millones de metros cuadrados de superficie en  España y Portugal. De acuerdo con esas previsiones iniciales la idea es que este movimiento le permitiese triplicar el volumen de su negocio logístico y facturar hasta 1.200 millones de euros.

¿Te suena de algo este modelo de negocio?

¿Fulfillment by… El Corte Inglés?

A principios de 2020, El Corte Inglés empezó su transformación más ambiciosa, como respuesta a una época de malos resultados de la compañía.

Entre las ideas de El Corte Inglés estaba el rediseño de su red logística y de distribución, con cambios como la reestructuración de aquellos puntos de venta que dan pérdidas recurrentes. Y es que muchos de estos centros se crearon durante el “boom” de la economía, e incluso algunos de ellos cuando comenzó a notarse la crisis entre los años 2008 y 2009.

Una década después, la empresa ha logrado que estos centros cubran sus gastos ya que obtienen EBITDA positivo. Sin embargo, una vez que se le añaden los costes corporativos, amortizaciones y deterioro de mercancías, saltan los números rojos. El Corte Inglés dispone de 2.000 tiendas en España, distribuidas a conciencia para que más del 80% de los españoles tenga un establecimiento de la compañía a menos de 40 minutos en coche, además de múltiples centros logísticos en todo el territorio. Por tanto, con la capilaridad que esto produce, y su red logística bien trabajada, la marca podía multiplicar de manera exponencial su capacidad de reparto.

A causa de la emergencia sanitaria y el cierre comercial durante el estado de alarma, El Corte Inglés limitó su actividad durante el confinamiento a las ventas en sus supermercados y áreas de primera necesidad. Su marketplace experimentó una fuerte demanda durante esos meses y, fue entonces, cuando se dieron cuenta de que tenían sus capacidades logísticas desaprovechadas.

Nueva estrategia logística de El Corte Inglés para vendedores

La idea que subyace detrás de este movimiento es que El Corte Inglés coge las riendas y ofrece a las marcas que accedan a vender desde su marketplace, un sistema logístico completo. Es decir, se encargaría de todo el proceso, desde el escaparate donde mostrar los productos, hasta el servicio de almacenamiento, gestión, entrega de los mismos y servicio al cliente.

«Contamos con tiendas estratégicamente ubicadas, que utilizamos como almacenes para las entregas, y que nos permiten llegar a los clientes más rápido que nuestros competidores» afirmaba la compañía en el folleto de una emisión de bonos en 2020.

En este documento, El Corte Inglés destacaba como antes su plataforma logística trabajaba al 50% de su capacidad. «Queremos extender nuestra oferta a las terceras marcas aprovechando las capacidades de distribución y de extremo a extremo para ayudar a las marcas a ser más eficientes» añadían. Además, ponía como ejemplo a Nike y a Pepe Jeans por utilizar este servicio para aprovechar sus capacidades y reducir costes.

Esta propuesta nos puede recordar al FBA de Amazon. Un sistema que permite a cualquier persona o marca vender sus artículos en Amazon. Las personas que accedan a vender sus productos desde esta plataforma tendrán ventajas como:

  • La posibilidad de guardar los productos en los almacenes de Amazon.
  • Que la compañía sea la encargada de gestionar y enviar los productos a los clientes.
  • Además del reembolsos, devoluciones y de proporcionar un excelente servicio al cliente.

Y es que, en definitiva, eso es lo que buscan con esta nueva estrategia. Rediseñar la red de distribución y abrir nuevas vías de negocio a través de los vínculos con terceras empresas. En 2020 el Corte Inglés anunció que se encontraba en negociaciones con 100 marcas para convertirse en su partner logístico , asumiendo los todos estos procesos. “En la actualidad estamos negociando con las marcas para proporcionarles un servicio logístico completo y end-to-end en nuestra plataforma”, explicaba la propia compañía.

El Corte Inglés Plus

Una de las primeras fases de esta evolución de su modelo logístico incluyó el lanzamiento de la aplicación El Corte Inglés Plus. Este servicio, similar a Amazon Prime, cuenta con una tarifa plana de 19,90€ al año con la que puedes recibir pedidos en dos horas sin gastos de envío. A través de este canal los usuarios disponen de más de 500.000 productos, con entrega en menos de 24 horas, incluyendo alimentos frescos de su cadena de supermercados.

Este servicio plantea unas fuertes exigencias a nivel logístico: la empresa debe ser capaz de cumplir con su promesa de envíos ultrarrápidos cuando sea necesario, y su capilaridad va a ser clave para conseguirlo.

En definitiva, El Corte Inglés siempre ha sido un escaparate físico para otras marcas y siempre quiso mantener esto en su entrada a la digitalización. Con estas iniciativas, la compañía quiere explotar su renovada estrategia omnicanal, apostando por la actividad logística ligada al eCommerce. Un mercado, que reluce más que nunca, tras el jaque que ha dado el coronavirus a muchos pequeños comercios e, incluso, a grandes superficies.

 

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