La patronal UNO Logística ha celebrado la jornada “Logística y transporte: balance 2024 y previsiones 2025”, donde su presidente, Francisco Aranda, ha analizado la evolución del sector y los desafíos que marcarán el próximo año. Entre las principales previsiones destacó que el comercio electrónico crecerá un 5,4% en 2025, lo que impulsará nuevas inversiones en digitalización y en la mejora de la logística de última milla.
Aranda subrayó que el crecimiento del eCommerce obliga a optimizar las operaciones de entrega para hacerlas más eficientes y sostenibles. “Es fundamental seguir reduciendo kilómetros, mejorando la logística inversa y apostando por una movilidad inteligente”, afirmó.
En cuanto al empleo, el sector prevé un crecimiento del 2,8% en contrataciones durante 2025, consolidándose como uno de los motores laborales de España. No obstante, el presidente de UNO alertó sobre los posibles riesgos derivados de la incertidumbre política y regulatoria. “Un aumento de la carga fiscal y laboral afectaría la creación de empleo y dificultaría la inversión”, advirtió.
El balance de 2024 refleja un año de récords para la logística y el transporte en España. Se gestionaron alrededor de 1.303 millones de envíos, un 8,6% más que en 2023, y el transporte de mercancías por carretera alcanzó las 417 millones de toneladas en el tercer trimestre, con un aumento del 7,82%. El empleo también experimentó un crecimiento significativo, con 1.164.149 trabajadores en el sector, un 4,6% más que el año anterior. “Estos datos demuestran el efecto tractor de la logística en la economía española”, afirmó Aranda.
Entre los retos para los próximos meses, Aranda destacó la necesidad de atraer talento joven para garantizar el relevo generacional en el sector logístico. También insistió en la importancia de invertir en infraestructuras para fomentar la intermodalidad, con especial atención al transporte ferroviario, y en la modernización del sistema paraduanero. Otro aspecto clave es la aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible, que proporcionaría un marco regulador estable para el sector. “Es fundamental que esta normativa no incluya nuevos impuestos que puedan afectar la viabilidad de las empresas”, recalcó Aranda.
UNO Logística también insistió en la urgencia de autorizar las 44 toneladas en el transporte por carretera, una medida que incrementaría la competitividad de España en Europa, reduciría la huella ambiental y paliaría la escasez de conductores. Asimismo, se hizo un llamado a establecer normativas armonizadas para las Zonas de Bajas Emisiones y a impulsar los puntos de recarga eléctrica.
Imagen: Flux Schnell
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